2015年国家公务员考试热点:好货轻松出深山

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　　开栏的话

　　中国经济发展正从高速增长转为中高速增长，从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，从要素投资驱动转向创新驱动。经济新常态，百姓新生活。一滴水可以折射太阳的光彩，一个人可以反映社会的变迁。即日起，本报开设“新常态 新生活”专栏，以百姓视角生动反映新常态下人民群众思维方式、行为方式及生活方式的新变化。

　　“通过华维物流的‘农村货运班线’把柑橘运到武汉，一吨能省近300块钱，相当于一斤多卖了一毛五！”3月26日，在湖北省秭归县沙镇溪镇高潮村，说起秭归县的农村货运班线，尚果柑橘专业合作社的权文峰竖起了大拇指。

　　这里是巫山余脉，低山环绕间，一派葱茏景象。山中有宝，柑橘、脐橙、猕猴桃，过去山路不畅，货难运出，收获季往往也是果农们的“伤心季”，眼看着果实烂在山里，无计可施。

　　这几年山中路通，运费却又成了农民致富路上的“拦路虎”。从高潮村到沙镇溪镇，再到秭归县城，一路跋山涉水，90公里的路，农户租的货车要跑5个小时。一番折腾，到达城里的农贸市场时，价格上早没了优势。

　　“现在华维物流的车直接开到田间地头、帮着装车，从村里到镇上的这段路还免费！”权文峰算了一笔账：以前村里卖柑橘，多是雇“跑单帮”的货车往外运，载重18吨的“前四后八”的货车，到武汉一趟下来运费在11000元左右，而现在华维物流只要6000元，省了近一半。权文峰介绍，从去年9月份到现在，华维物流已经帮助自己将1500吨柑橘和橙子运往了武汉、南京、淄博等地。

　　权文峰说的华维物流，是秭归“农村货运班线”的运营者。2010年，华维物流公司看到农村物流的空白点，先后推出6条固定班线，服务全县12个乡镇，150个行政村，目前已经运销农产品和工业品100余万吨。

　　宜昌市交通物流局副局长江华介绍，农村物流具有明显的季节性差异，农作物耕种和农产品收获时，货流较旺，而农闲季节则少有人收发货，因此采用货车固定班次进村的方式不合适。另外，秭归县以山地为主，道路难走，有些地段还需要搭乘过江渡轮，这也制约了农村物流“最后一公里”的畅通。

　　华维物流“取巧”，乡镇到村的这段路，与湖北在全省普及的“村村通”客车合作，请客车司机代为运输，在农村设客货运服务站收发货，这便是客货联盟运作方式。现在，村民在村中的服务站便可把物品寄往全国各地，再不用翻山越岭赶去城里的快递公司。

　　“物流之于农村的意义，并非只是简单地运送货物，还在于搭建农产品进城的信息平台，解决农村常见的‘增产不增收’问题。”华维物流公司副总经理游玉敏说，在秭归，“农村货运班线”还可以借助物流信息网络帮助农产品找“婆家”。

　　权文峰回忆，2013年春节前，柑橘市场价格比上年降幅达44%，喜获丰收的果农们愁得吃不下饭去。华维物流分析物流信息，获知杭州农贸市场柑橘需求量大、价格高，随即组织果农将5000吨柑橘销往杭州，缓解了柑橘滞销、果农亏损的局面。

　　游玉敏介绍，华维物流的业务主要有三个方面：一是日常农资、生产、生活用品运进和农产品外运；二是季节性运输，冬天柑橘、夏天蔬菜外运至长三角和珠三角；三是帮助其他快递公司收发到农村的快件。目前，通往乡镇、农村的6条货运班线，已有一条做到了收支平衡。

　　“我们预计，随着农村经济的发展，对物流的依赖会越来越高，我们会在2016年底做到转亏为盈。”游玉敏说。